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? / ? / 19xx / (Köf II) / B-dh / 1435 mm

		Herkunft der Lok ist nicht bekannt
__.__.2010		an FERRETTI S.r.l., Genova [I] [Cesifer: F D FMT GE 0186 P] [Ladekran vorne] [25.04.2015 Genova Brignole [I] vh]

Ardelt / 34 / 1939 / NB 85 / B-dm / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an Marine, Marine-Sperrzeugamt Swinemünde [D]  "803"
28.09.1939		Abnahme [1944 vh]
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 6034" [Übernahme] [1949 im AW Harburg vh]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 6034"
__.__.1949		Umbau  [Neuer Deutz-Motor A6M 517 R und Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1949		Umzeichnung in "Köf 6034"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 074-7"
01.03.1973		z-Stellung
04.06.1973		Ausmusterung [Hamburg-Altona]
__.01.1974		an Friul Motor Alfredo Bulfone, Udine [I]  [1979 vh]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10123 / 1933 / Kb / B-bm / 1435 mm

__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4066"
__.11.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4066"
__.__.1939		Umbau  [Ausrüstung mit Flüssigkeitsgetriebe und Umrüstung auf Betrieb mit Dieselöl]
__.__.1939		Umzeichnung in "Köf 4966"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4966"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 769-9"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 769-5"
01.07.1992		Ausmusterung
01.07.1992		an BQI - Gemeinnützige Gesellschaft für Beschäftigung, Qualifizierung und Innovation mbH, Staßfurt Anschlußbahn Westeregeln [D]
08.06.1993		an Gernia GmbH, Kraftfutterwerk Ebeleben [D]
__.__.199x		an ETB - Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e. V., Staßfurt [D]   [24.06.2023 vh]

BMAG / 10155 / 1933 / / B-bm / 1435 mm

__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4104"
10.10.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4104"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kb 4104"
18.12.1950		Umbau  [Einbau eines Dieselmotors. Neue Bauart: B-dm]
23.02.1951		Umzeichnung in "Kö 4104"
11.12.1963		Umbau  [Einbau eines Voith-Flüssigkeitsgetriebes. Neue Bauart: B-dh]
24.01.1964		Umzeichnung in "Köf 4104"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 247-9"
21.01.1970		Umbau  [Einbau einer Druckluftbremse]
11.02.1970		Umzeichnung in "324 028-0"
26.09.1982		z-Stellung
30.12.1982		Ausmusterung [Hamburg 4]
12.03.1985		++ [AW Bremen]

BMAG / 10156 / 1933 / / B-bm / 1435 mm

__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4105"
13.10.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4105"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kb 4105"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1965		Umzeichnung in "Köf 4105"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 102-5"
01.10.1980		z-Stellung
__.__.1980	-	__.__.1982  Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [D]   [21.08.1981 vh, 10.12.1980 vh]
31.12.1980		Ausmusterung [Hamburg-Wilhelmsburg]
__.__.1982		++ [AW Bremen]

BMAG / 10158 / 1933 / Kb / B-dm / 1435 mm

__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4107"
__.10.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4107"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kb 4107"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1965		Umzeichnung in "Köf 4107"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 412-7"
31.12.1992		Ausmusterung [Hamburg 4]
__.__.199x	-	__.__.199x  Abstellung im Ausbesserungswerk Chemnitz [D]  [27.09.1997 vh]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10162 / 1933 / LDE 50 / B-bm / 1435 mm

10.10.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4111"
31.10.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4111"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kb 4111"
__.__.1960		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1960		Umzeichnung in "Köf 4111"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 501-7"
18.05.1977		z-Stellung
06.08.1977		Ausmusterung [München Hbf]
__.__.19xx		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [D]  [Händler]
__.__.19xx		an Unbekannt (Gleisbau) [I]
__.__.199x		Abstellung in Orvieto [I]  [mit Unfallschaden] [06.1996, 06.1999 vh, 05.06.2000 a vh]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10171 / 1933 / / B-bm / 1435 mm

__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4103"
03.11.1933		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4103"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kb 4103"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1965		Umzeichnung in "Köf 4103"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 906-8"
01.10.1982		z-Stellung [andere Quelle z ab 26.09.1982]
30.12.1982		Ausmusterung [Landshut 1]
12.01.1983		an Chemische Fabrik Grönau GmbH, Illertissen [D]
__.__.1986		Aufstellung als Denkmal, Kieswerk und Baumaschinen Schoder GmbH, Unterthingau-Eschenau [D]

BMAG / 10189 / 1933 / / B-dm / 1435 mm

24.03.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4098"
28.03.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4098"
__.__.1942		Umbau [auf Betrieb mit Flüssiggas]
09.05.1942		Umzeichnung in "Kb 4098"
__.__.1948		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl]
26.02.1948		Umzeichnung in "Kö 4098"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4098"
__.__.1966		Umbau [Ausrüstung mit Flüssigkeitsgetriebe]
15.07.1966		Umzeichnung in "Köf 4098"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 426-7"
26.09.1982		z-Stellung
30.12.1982		Ausmusterung [Würzburg 1]
10.07.1984		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [D]  ]Händler]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10191 / 1933 / / B-dm / 1435 mm

27.03.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4100"
11.04.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4100"
__.__.194x		Umbau [auf Betrieb mit Flüssiggas]
__.__.194x		Umzeichnung in "Kb 4100"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4100"
__.__.1960		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1960		Umzeichnung in "Köf 4100"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 011-9"
__.__.1969		Umbau [Ausrüstung mit Druckluftbremse]
21.05.1969		Umzeichnung in "322 152-0"
10.10.1980		z-Stellung
31.12.1980		Ausmusterung [Koblenz-Mosel]
__.08.1981		an ICI Atlantic GmbH, Werk Röstersiel, Wilhelmshaven-Röstersiel [D]  "1"
16.05.1997		an NEWAG GmbH & Co. KG, Oberhausen [D]  [Händler]
23.08.1999		an SRS - Swedish Rail System AB, Ystad [S]  [2003 vh]
__.__.2003		=> Carillion Rail Sverige AB, Ystad [S]
14.08.2007		=> Balfour Beatty Rail AB, Västerås [S]  "Köf 152"  [__.08.2008 auf Baustelle in [DK] i. E. vh] [13.11.2010 in Vojens [DK] vh, 17.03.2013 in Padborg [DK] vh]
__.__.201x		an Strukton Rail A/S [DK] [NVR-Nummer: 98 86 0000152-9] [01.05.2016 in Vojens (DK) vh]

BMAG / 10193 / 1933 / / B-bm / 1435 mm

__.__.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4102"
11.04.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4102"
__.__.194x		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.194x		Umzeichnung in "Kb 4102"
__.__.1948		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl]
__.__.1948		Umzeichnung in "Kö 4102"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4102"
__.__.1953		Umbau [Ausrüstung mit Flüssigkeitsgetriebe]
31.07.1953		Umzeichnung in "Köf 4102"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 002-6"
14.10.1976		z-Stellung
30.12.1976		Ausmusterung [Nürnberg Rbf]
__.__.1977		an Eisenwerke Fried. Wilh. Düker GmbH & Co. KGaA, Laufach [D]  "LAURA II"
09.05.1992		an Förderverein Wupperschiene e. V., Radevormwald-Dahlhausen [D]  "Köf 4102" [03.2000 ohne Führerhaus vh]
__.__.2001		=> Bergische Bahnen Förderverein Wupperschiene e. V., Radevormwald-Dahlhausen [D]  "Köf 4102"
__.__.200x		++ [Dahlhausen (Wupper)]

BMAG / 10205 / 1934 / Kb / B-bm / 1435 mm

__.03.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4306"
06.04.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4306"
__.__.194x		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.194x		Umzeichnung in "Kb 4306"
__.__.1948		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl]
07.10.1948		Umzeichnung in "Kö 4306"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4306"
__.__.1953		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
26.02.1953		Umzeichnung in "Köf 4306"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 007-5"
01.06.1977		z-Stellung
06.08.1977		Ausmusterung [Nürnberg Rbf]
__.__.19xx		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [D]  [Händler]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10207 / 1934 / Kb / B-bm / 1435 mm

03.04.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4308"
06.04.1934		Abnahme [RMA Nordhausen]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4308"
__.__.194x		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.194x		Umzeichnung in "Kb 4308"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4308"
20.04.1953		Umbau im AW Opladen  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
03.06.1953		Umzeichnung in "Köf 4308"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 008-3"
21.12.1978		Ausmusterung [Nürnberg Rbf]
__.__.1979		++ [AW Nürnberg]

BMAG / 10209 / 1934 / Kb / B-bm / 1435 mm

12.04.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4310"
14.04.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4310"
__.__.194x		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.194x		Umzeichnung in "Kb 4310"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4310"
__.__.1963		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1963		Umzeichnung in "Köf 4310"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 215-6"
17.07.1968		Umbau in "323 978-7"
27.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [Kassel]
01.01.1980		Abstellung im Bahnbetriebswerk Marburg [D]
02.02.1981		Abstellung im AW Bremen  [02.02.1981 Überführung Marburg - AW Bremen]
25.05.1981		++ [AW Bremen]

BMAG / 10221 / 1934 / / B-bm / 1435 mm

__.__.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4322"
18.03.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4322"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kb 4322"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1965		Umzeichnung in "Köf 4322"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 415-0"
01.12.1987		z-Stellung
08.09.1990		z-Stellung
31.10.1990		Ausmusterung [Flensburg]
__.__.1990		Einsatz im Ausbesserungswerk Bremen "721.05.000.3" [als Gerät im internen Verschub] [08.04.1992 vh]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10222 / 1934 / / B-bm / 1435 mm

__.__.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4323"
23.03.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4323"
05.06.1940		Umbau  [auf Betrieb mit Flüssiggas]
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4323"
__.__.1959		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
28.07.1959		Umzeichnung in "Köf 4323"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 506-8"
17.02.1970		Umbau in "322 636-2"
07.01.1976		z-Stellung
23.03.1976		Ausmusterung [München Hbf]
__.07.1976		an DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum, Neuenmarkt-Wirsberg [D]  "322 636-2"

BMAG / 10227 / 1934 / / B-bm / 1435 mm

16.04.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4328"
18.04.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4328"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kb 4328"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
09.08.1965		Umzeichnung in "Köf 4328"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 910-0"
06.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [Lichtenfels]
__.__.1980		++ [AW Nürnberg]

BMAG / 10230 / 1934 / / B-bm / 1435 mm

__.__.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4331"
09.05.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4331"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kb 4331"
__.__.1960		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1960		Umzeichnung in "Köf 4331"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 025-9"
27.05.1971		Umbau in "324 042-1"
01.07.1977		z-Stellung
17.09.1977		Ausmusterung [Lübeck]
10.03.1978		++ [Aw Bremen]

BMAG / 10272 / 1934 / / B-dm / 1435 mm

__.06.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4618"
03.07.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4618"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4618"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1965		Umzeichnung in "Köf 4618"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 115-7"
28.09.1980		z-Stellung
__.__.1980		Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [D]   [12.11.1980 vh, 13.01.1982 in Verschrottung vh]
31.12.1980		Ausmusterung [Osnabrück]
__.01.1982		++ [AW Bremen, 13.01.1982 vh]

BMAG / 10274 / 1934 / / B-dm / 1435 mm

26.06.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4620"
30.06.1934		Abnahme [RMA Schwerin]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4620"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4620"
__.__.1961		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1961		Umzeichnung in "Köf 4620"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 012-5"
__.__.1976		Unfall [schwere Flankenfahrt]
10.11.1976		z-Stellung
19.02.1977		Ausmusterung
__.__.1977		++ [Gelsenkirchen-Bismarck]

BMAG / 10275 / 1934 / / B-dm / 1435 mm

__.__.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4621"
22.10.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4621"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4621"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
15.12.1965		Umzeichnung in "Köf 4621"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 418-4"
01.01.1978		z-Stellung
30.03.1978		Ausmusterung [Bremerhaven]
31.07.1978		++ [AW Bremen]

BMAG / 10281 / 1934 / / B-bm / 1435 mm

30.06.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4627"
02.07.1934		Abnahme [RMA 3 Berlin]
30.07.1934		Indienststellung [Reichsbahndirektion Berlin]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4627"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4627"
__.__.19xx		Umzeichnung in "Köf 4627"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 627-9"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 627-5"
02.09.1993		z-Stellung
19.10.1993		Ausmusterung [Magdeburg]
__.__.1993		++

BMAG / 10347 / 1935 / / B-dm / 1435 mm

13.05.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4787"
28.05.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4787"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4787"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4787"
__.__.1966		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1966		Umzeichnung in "Köf 4787"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 433-3"
17.05.1978		z-Stellung
24.08.1978		Ausmusterung [Münster]
__.02.1979		++ [AW Bremen]

BMAG / 10353 / 1935 / / B-dm / 1435 mm

__.__.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4793"
06.06.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4793"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
28.05.1943		Umzeichnung in "Kb 4793"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kg 4793"
17.08.1951		Umzeichnung in "Kö 4793"  [Umbau auf Betrieb mit Dieselöl]
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
25.08.1965		Umzeichnung in "Köf 4793"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 422-6"
03.09.1977		z-Stellung [andere Quelle: Z-Stellung 04.07.1977]
23.10.1977		Ausmusterung [Hannover]
20.01.1978		++ [AW Bremen]

BMAG / 10355 / 1935 / / B-dm / 1435 mm

__.__.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4795"
__.06.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4795"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4795"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4795"
__.__.1963		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1963		Umzeichnung in "Köf 4795"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 948-0"  [Lok war 1967 zur Umzeichnung in 321 230-5 vorgesehen]
22.02.1979		z-Stellung
01.09.1979		z-Stellung
24.11.1979		Ausmusterung [Bielefeld]
__.08.1979		an VGH - Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH, Hoya [D]  "V 123"
__.01.1985		++

BMAG / 10394 / 1935 / / B-dm / 1435 mm

09.04.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4813"
__.__.193x		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4813"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4813"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4813"
__.__.1962		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
26.09.1962		Umzeichnung in "Köf 4813"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 949-8"  [Lok war 1967 zur Umzeichnung in 321 203-2 vorgesehen]
23.02.1979		z-Stellung
24.11.1979		Ausmusterung [Dortmund Rbf]
__.11.1979		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [D]   [Händler]
__.__.19xx		an C.E.M.E.S. S.p.A. Costruzioni - Elettroferroviarie - Meccaniche - Edili - Stradali, Pisa [I]  "DD FMT FI 1125 L" [Cesifer: DD FMT FI 1125 L]

BMAG / 10432 / 1935 / / B-dh / 1435 mm

14.07.1935	-	__.09.1935  Präsentation bei der Jubiläumsausstellung "100 Jahre Eisenbahnen in Deutschland", Nürnberg [D]
01.10.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Köf 4814" [Versuchslok mit zweistufigem Voith-Flüssigkeitsgetriebe]
__.__.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4814"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4814"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 714-5"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 714-1"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D]  "310 714-1"
30.11.1995		z-Stellung
11.12.1995		Ausmusterung [Erfurt]
__.__.199x	-	__.__.1997  Abstellung in Naumburg (Saale), Bahnbetriebswerk [D]   [15.06.1997 vh]
__.__.1997		++ [Ort unbekannt] [durch Fa. Mölker]

BMAG / 10483 / 1936 / / B-bm / 1435 mm

__.__.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kb 4827" [mit Sauggasanlage Bauart Wisco für Schwelkoks]
__.12.1936		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kb 4827"
31.12.1941		Umbau durch RAW Dessau  [Ausbau der Schwelkoksanlage, Einbau einer Flüssiggasanlage]
18.08.1944		Umbau durch RAW Nürnberg [auf Brikettvergasung]
19.07.1945		=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main) [D]  "Kb 4827"  [Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone]
20.08.1946		Umbau durch RAW Nürnberg [auf Betrieb mit Dieselöl]
10.09.1946		=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes [D]  "Kb 4827"  [Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone]
__.__.1947		Umzeichnung in "Kö 4827"
12.09.1948		=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes [D]  "Kö 4827"  [Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4827"
24.01.1963		Umbau durch AW Nürnberg [D]   [Ausrüstung mit Flüssigkeitsgetriebe]
06.05.1963		Umzeichnung in "Köf 4827"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 616-5"
03.11.1973		Umbau durch AW Nürnberg [D]   [Ausrüstung mit Druckluftbremse]
06.12.1973		Umzeichnung in "322 662-8"
22.02.1979		z-Stellung
01.12.1979		Ausmusterung [Stuttgart]
__.__.1980		++ [AW Nürnberg]

BMAG / 10516 / 1936 / LDE 80 / B-dm / 1435 mm

__.__.1936		Auslieferung an BfF - Beschaffungsstelle für Flughafenbau, Berlin für Fliegerhorst Faßberg
__.__.19xx		an RLM - Reichsluftahrtministerium, Berlin, Fliegerhorst Faßberg
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 6027" [Übernahme]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 6027"
__.__.1960		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1960		Umzeichnung in "Köf 6027"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 019-0"
01.08.1977		z-Stellung
23.10.1977		Ausmusterung [Holzminden]
__.__.1978		++ [AW Bremen]

BMAG / 10518 / 1936 / LDE 80 / B-dm / 1435 mm

__.__.1936		Auslieferung an BfF - Beschaffungsstelle für Flughafenbau, Berlin, für Fliegerhorst Katterbach (b. Ansbach) [D]  "WL 10"
__.__.19xx		an RLM - Reichsluftfahrtministerium, Berlin, Fliegerhorst Katterbach (b. Ansbach) [D]   [12.09.1945 noch in Katterbach vh]
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 6026"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 6026"
__.__.1964		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.19xx		Umzeichnung in "Köf 6026"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 603-2"
01.10.1980		z-Stellung
31.12.1980		Ausmusterung [Radolfzell]
__.__.1981		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [D]  [Händler]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10521 / 1936 / LDF 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1936		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  [als Gerät im internen Verschub] [für Bw Rummelsburg?]
__.__.19xx		an OBL Berlin-Köpenick
01.01.1948		bei RBD Berlin vh als "Kbf 10521"
__.__.1950		an DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5727"
01.07.1970		Umzeichnung in "100 927-3"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 927-9"
16.06.1994		z-Stellung
21.02.1996		Ausmusterung [Berlin-Pankow] [andere Quelle + an 06.09.1993]
16.06.1994		an HNG - Eisenbahnverein "Hei Na Ganzlin e. V.", Röbel [D]  "310 927-9"
26.01.2012		Abstellung in Ganzlin [D]
__.03.2012		Abstellung in Lübbenau [D]  [01.04.2012]
__.__.201x		Abstellung bei DB Schenker Rail Deutschland AG, Rostock Überseehafen [D]   [08.12.2013 vh]
__.__.2014		an Erlebnisbahnhof Neukalen [D]  [18.05.2014 vh] [00.09.2023 vh]

BMAG / 10635 / 1937 / LDE 50 / 80 / B-dm / 1435 mm

__.__.1937		Auslieferung an BfF - Beschaffungsstelle für Flughafenbau, Berlin für Fliegerhorst Nordholz
__.__.19xx		an RLM - Reichsluftfahrtministerium, Berlin [D]   [1942 bei Luftwaffenmunitionsanstalt 7/XI Pulverhof (b. Rastow)]
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 6007"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 6007"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Flüssigkeitsgetriebe]
__.__.1965		Umzeichnung in "Köf 6007"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 609-9"
29.04.1977		z-Stellung
26.07.1977		Ausmusterung [Kassel]
__.07.1977		an Wilhelm Ludwig GmbH, Hannover-Leinhausen [D]
__.__.1994		an Privat, Frank Beismann, Hannover [D]
__.__.1995		Leihgabe an AHE - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e. V., Bodenburg, Bahnhof Almstedt-Segeste [D]  "Köf 6007"
__.__.1999		an AHE - Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e. V., Bodenburg, Bahnhof Almstedt-Segeste [D]  "Köf 6007"

BMAG / 10770 / 1938 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4998"
28.11.1938		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 4998"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4998"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 708-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 708-3"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D]  "310 708-3"
01.01.1998		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr [D]  "310 708-3"
30.10.1998		Ausmusterung [Berlin-Pankow]
__.__.199x		++

BMAG / 10775 / 1938 / LDE 80 / B-dm / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL]  "Db 80/1"
15.10.1941		an Gedob - Generaldirektion der Ostbahn, Krakau "Kö 5048"
01.05.1943		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 5048"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 5048"
__.__.1949		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1949		Umzeichnung in "Köf 5048"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 080-4"
02.04.1969		Umbau in  "322 150-4"
29.09.1980		z-Stellung
31.12.1980		Ausmusterung  [andere Quelle: 07.01.1981]
08.01.1981	-	10.05.1983  Abstellung im Bw Ulm
11.05.1983		an Internationale Spedition Willi Betz GmbH & Co. KG, Reutlingen [D]  "339"
26.06.1995		an ZHL - Freunde der Zahnradbahn Honau-Lichtenstein e. V., Reutlingen [D]  "2"  [seit 2001 betriebsfähig]

BMAG / 10777 / 1938 / LDE 80 / B-dm / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL]  "Db 80/3"
__.__.1939		an Gedob - Generaldirektion der Ostbahn, Krakau "Kö 5186"
01.05.1943		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 5186"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 5186"
__.__.1960		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1960		Umzeichnung in "Köf 5186"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 539-9"
09.07.1971		Umzeichnung in "324 043-9"
18.05.1977		z-Stellung
15.07.1977		Ausmusterung [Kassel]
__.__.197x		an DB-Schule Kassel, Kassel [D]  "324 043-9"
__.__.1991		an EFSK - Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll e. V., Schwalmstadt-Treysa [D]  "Köf 5186"  [22.08.1991 vh]
__.__.2008		=> Eisenbahnfreunde Treysa e. V., Schwalmstadt-Treysa [D]  "Köf 5186"

BMAG / 10783 / 1938 / LDF 110 / B-dh / 1435 mm

19.11.1938		Auslieferung an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL]  "Db 110/1"  [über H. Schneider, Skarzysko [PL]?]
__.__.1939		an Gedob - Generaldirektion der Ostbahn, Krakau [D]  "Köf 5047" [mit schweren Kriegsschäden abgestellt]
ab 06.1940		Aufarbeitung im RAW Wittenberge
__.04.1942		Inbetriebnahme
01.05.1943		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5047"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5047"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 847-3"
10.05.1991		Ausmusterung [Leipzig-Wahren]
__.11.1991		++ [AW Halle]

BMAG / 10804 / 1937 / / B-dm / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4940"
__.__.1938		Abnahme
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4940"
__.__.1964		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1964		Umzeichnung in "Köf 4940"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 244-6"
24.12.1968		Umzeichnung in  "324 004-1"
13.12.1984		z-Stellung
31.12.1984		Ausmusterung [Emden]
27.06.1985		++ [AW Bremen]

BMAG / 10805 / 1937 / / B-dm / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4941"
__.__.1938		Abnahme
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4941"
__.__.1958		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1958		Umzeichnung in "Köf 4941"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 024-0"
10.11.1977		z-Stellung
29.12.1977		Ausmusterung [Münster (Westf.)]
__.10.1977		an Balcke-Dürr AG, Neubeckum [D]  "1"
__.__.xxxx		=> Balcke-Dürr GmbH, Neubeckum [D]  "1"
__.__.xxxx		=> Balcke-Dürr Energietechnik GmbH, Neubeckum [D]  "1"
__.__.2002		=> BBP Service Ratingen GmbH, Neubeckum [D]  "1"
__.12.2002		=> Balcke-Dürr GmbH, Neubeckum [D]  "1"
13.02.2009		an ET - Eisenbahn-Tradition e. V., Lengerich (Westfalen) [D]

BMAG / 10810 / 1938 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4960"
16.09.1938		Abnahme
02.08.1946		Ausmusterung
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn, RAW Nürnberg [D]  "Schleppzeug 5" [als Gerät im internen Verschub]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn, Aw Nürnberg [D]  "Schleppzeug 5"
__.__.1968		Reaktivierung und Übernahme in den Einsatzbestand "321 618-1"
19.03.1970		Umbau in  "324 030-6"
01.10.1982		z-Stellung
30.12.1982		Ausmusterung [Siegen]
09.11.1983		++ [AW Bremen]

BMAG / 10811 / 1938 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4961"
13.09.1938		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4961"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 761-6"
03.11.1978		Ausmusterung
01.01.1981		an VEB Peene-Werft, Wolgast [D]  "Lok 1"  [andere Quellen berichten von einem Verkauf bereits im Jahr 1974, 1978 oder zum 01.11.1979] [03.1982 vorhanden]
__.__.198x		++  [nach Unfall]

BMAG / 10812 / 1938 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4962"
07.10.1938		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4962"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 765-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 765-3"
17.01.1992		konserviert abgestellt, Zentralreserve
11.02.1992		z-Stellung, Reserve
08.06.1993		Ausmusterung [Chemnitz]
08.06.1993		an Privat [D]  "100 765-7"
__.__.199x	-	__.__.1996  Leihgabe an Klingenthaler Eisenbahnfreunde e. V., Klingenthal (Sachsen) [D]  "100 765-7"
__.__.199x	-	__.__.1996  Abstellung im Kö-Schuppen Bahnhof Schöneck
__.__.1996		Leihgabe an VEA - Vogtländischer Eisenbahnverein Adorf e. V., Adorf [D]  "100 765-7"

BMAG / 10813 / 1938 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.10.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4963"
26.10.1938		Abnahme
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4963"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 763-2"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 763-8"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D]  "310 763-8"
11.09.1997		z-Stellung
01.01.1998		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr [D]  "310 763-8"
30.10.1998		Ausmusterung [Berlin-Pankow]
__.04.1999		Aufstellung als Denkmal, IMM - Industrieabbrüche und Metallrecycling Menteroda GmbH & Co. Betriebs-KG, Ebeleben-Rockensußra [D]  [26.02.2002 vh]
__.__.2002		an Privat für Hafenbahn Neustrelitz e. V. [D]  "100 763-2"

BMAG / 10814 / 1938 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

25.10.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4964"
__.__.1938		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 4964"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
__.__.1945		Ausmusterung [RAW Nürnberg]
__.__.1945		an DRB - Deutsche Reichsbahn, RAW Nürnberg [D]  "Schleppzeug 3" [als Gerät im internen Verschub] [vermutlich]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 10815 / 1938 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1938		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4965"
__.__.1938		Abnahme
		Verbleib unbekannt [Im Zweiten Weltkrieg verschollen]

BMAG / 11206 / 1941 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Versuchsstelle Heegesee, Sperenberg
__.__.1950		an DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5725" [1950 in Berlin-Karlshorst vh]
01.07.1970		Umzeichnung in "100 925-7"
12.11.1970		Ausmusterung [Jüterbog]
__.01.1971		++ [RAW Halle/Saale]

BMAG / 11428 / 1940 / BLDF 65 / B-dh / 1435 mm

__.__.1940		Auslieferung an RBaud - Reichsbahnbaudirektion Berlin, Berlin [D]   [Beidrückgerät; Versuchseinsatz im Rangierbahnhof Seddin]
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5708" [nach Abschluss der Versuche] [1945 abg. RAW Dessau vh]
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5708"
__.__.1950		Ausmusterung [Rbd Berlin] [geplanter Umbau wurde nicht verwirklicht]
__.__.19xx		++

BMAG / 11451 / 1943 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

06.01.1944		Auslieferung an Memefa - Mecklenburgische Metallwarenfabrik GmbH, Waren (Müritz)
__.__.19xx		an VEB MINOL, Berlin [D]  "Köf 254"
__.__.19xx		Einsatz im Tanklager Seefeld, Seefeld (Mark) [D]
__.__.1973		Außerdienststellung
		Verbleib unbekannt

BMAG / 11484 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1940		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Verpflegungs-Hauptamt Regensburg "11484"
__.__.1947		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 6021"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köf 6021"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 540-7"
17.02.1968		Umbau in "324 002-5"
23.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung
__.__.19xx		Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [09.04.1980 vh]
__.__.1980		++ [AW Bremen]

BMAG / 11485 / 1941 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1941		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 6013"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 6013"
__.__.19xx		Umzeichnung in "Köf 6013"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 028-1"
01.05.1978		z-Stellung
06.06.1978		Ausmusterung [Hannover]
__.__.1978	-	__.__.1979  Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [D]   [05.04.1979 abgestellt vh]
__.09.1979		++ [AW Bremen]

BMAG / 11488 / 1941 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin "11488"
__.__.1946		an DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5716"  [31.10.1946 im RAW Wittenberge vh]
27.06.1950		Ausmusterung [wegen fehlenden Ersatzmotors nicht mehr instandgesetzt]
nach 1955		++

BMAG / 11492 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Neben-Muna Staßfurt
__.10.1946		an DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5717"
27.06.1950		Ausmusterung [wegen fehlenden Ersatzmotors nicht mehr instandgesetzt]
nach 1955		++

BMAG / 11494 / 1940 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

01.08.1940		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin für Heeres-Versuchsanstalt Peenemünde [D]  "8"
__.__.1946		an DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5712"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 912-5"
17.08.1972		Umbau auf Einheitsrädergetriebe
01.01.1992		Umzeichnung in "310 912-1"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D]  "310 912-1"
30.10.1995		z-Stellung
30.11.1995		Ausmusterung [Erfurt]
__.10.1998		an HEF - Historische Eisenbahn Frankfurt e. V., Frankfurt (Main) [D]  "Kö 5712"
01.01.2007		Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 98 80 3310 912-1 D-DME]
__.__.20xx		Umzeichnung in [NVR-Nummer: 90 80 3310 912-1 D-HEF] [17.05.2012 vh]

BMAG / 11495 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

19.08.1942		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Versuchsanstalt Peenemünde "9"
__.__.1950		an DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köf 6016"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 507-5"
23.01.1976		z-Stellung
23.03.1976		Ausmusterung [München Hbf]
__.__.1976		++ [AW Nürnberg]

BMAG / 11497 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

08.04.1942		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin für Heeres-Versuchsanstalt Peenemünde "11"
__.__.1950		an DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köf 6017"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 508-3"
02.10.1975		z-Stellung
01.12.1975		z-Stellung
29.12.1975		Ausmusterung [AW Nürnberg]
__.__.1976		++ [AW Nürnberg]

BMAG / 11498 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4999"
26.08.1942		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 4999"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 4999"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 789-7"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 789-3"
16.05.1992		z-Stellung
11.01.1993		Ausmusterung [Aue]
22.12.1992		an DDMM - Deutsches Dampflok- und Modelleisenbahnmuseum, Tuttlingen [D]  "310 789-3"

BMAG / 11499 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5000"
26.08.1942		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5000"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [DDR]  "Köf 5000"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 800-2"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 800-0"
__.06.1993	-	__.12.1994  Vermietung an CFF - Chemische Fabrik Fährbrücke GmbH, Fährbrücke [D]
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D]  "310 800-0"
07.10.1995		z-Stellung
30.11.1995		Ausmusterung [Zwickau]
__.__.1996		an Nickelhütte Aue GmbH, Aue [D]
10.07.2001		an VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V., Schwarzenberg (Erzgebirge) [D]
__.__.2003		an Eisenbahnmuseum Allgäu, Marktoberdorf-Thalhofen [D]  "Köf 5000"

BMAG / 11500 / 1942 / / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5001"
26.08.1942		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5001"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5001"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 801-0"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 801-6"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D]  "310 801-6"
03.01.1995		z-Stellung
30.11.1995		Ausmusterung [Chemnitz]
__.__.1997		++ [Bw Chemnitz]

BMAG / 11501 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5002"
19.10.1942		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5002"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5002"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 802-8"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 802-4"
15.04.1992		Ausmusterung [Güsten]
15.04.1992		an Rental + Leasing, Borchen [D]  "310 802-4"
__.__.199x		=> EBG Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft mbH, Binz-Prora (Rügen) [D]  "310 802-4"  [1998 bis Herbst 2002 a Bw Löhne/Westfalen vh]
Herbst 2002		an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora [D]  "310 802-4"
__.__.200x	-	__.__.2009  Abstellung in Altenbeken, Bahnbetriebswerk [D]  [15.01.2005, 10.2005 vorhanden]
__.__.2009		Abstellung in Hameln [D]  [30.08.2009 vh, 07.2011 vh]
__.11.2011		++ [Hameln]

BMAG / 11502 / 1942 / / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5003"
__.__.1942		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5003"
		Verbleib unbekannt [im Zweiten Weltkrieg verschollen]

BMAG / 11503 / 1942 / / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5004"
__.__.1942		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5004"
__.__.1945		an PKP - Polskie koleje Panstwowe [PL]  "Lb 350"
__.__.1993		Ausmusterung [ZNTK Gliwice]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 11504 / 1942 / / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5005"
__.__.1942		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5005"
__.__.1945		an ČSD - Československé Státni Dráhy [CSSR]  "T 200.220" [1. Besetzung] [07.1945 in Böhmisch-Märzdorf vh]
13.12.1945		Überführung durch sowjetische Militärregierung nach Mödling [A]   [zur Aufarbeitung in HW St. Pölten] [wurde nicht durchgeführt]
21.12.1948		Überführung durch sowjetische Militärregierung in die Tschechoslowakei [CSSR]  [als Wrack 30.10.1949 vh]
31.10.1949		Ausmusterung
__.__.19xx		++

BMAG / 11505 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5006"
__.__.1943		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5006"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5006"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 806-9"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 806-5"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D]  "310 806-5"
07.12.1994		z-Stellung
20.12.1995		Ausmusterung [Wustermark]
__.__.1998		++ [Wustermark] [durch Interseroh]

BMAG / 11506 / 1942 / / B-dh / 1435 mm

__.__.194x		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5007"
__.__.1943		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5007"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5007"  [nicht im offiziellen Bestand zum 01.07.1950 enthalten]
08.12.1954		Ausmusterung [Cottbus]
__.__.1954		an SMAD - Sowjetische Militäradministration, Objekt Altenhain  [andere Quelle: Objekt Kapen -> im Tausch gegen eine WR 360 C]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 11507 / 1942 / / B-dh / 1435 mm

__.__.194x		Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5008"
12.02.1943		Abnahme
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5008"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5008"
01.06.1970		Umzeichnung in "100 808-5"
01.01.1992		Umzeichnung in "310 808-1"
01.01.1994		=> DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D]  "310 808-1"
17.08.1994		z-Stellung
10.03.1995		Ausmusterung [Leipzig-Wahren]
		Verbleib unbekannt

BMAG / 11677 / 1942 / LDFE 80 / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 6006"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köf 6006"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 509-1"
28.09.1980		z-Stellung
__.__.1980		Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [12.11.1980 vh]
19.12.1980		Ausmusterung [Fulda]
__.__.1981		++ [AW Bremen]

BMAG / 11680 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1942		Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin für Heeresmunitionsanstalt Bamberg [D]
		andere Quelle: Auslieferung an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin für Tanklager Bremen [D]
__.__.1945		an USA/TC - United States Army Transportation Corps, Ort: ? [D]  "9000 P"
__.__.1962		an TWE - Teutoburger Wald-Eisenbahn AG, Gütersloh [D]  "Köf 10"  [über Johannes G. Eickens, Bremen [Händler]]
21.04.1986		Abstellung
__.__.1986		an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [D]  [Händler]
__.07.1986		Aufstellung auf Spielplatz, Quettinger Straße, Leverkusen-Lützenkirchen [D]   [Tausch gegen eine Dampflok]
04.04.2006		++ [Hürth]

BMAG / 11691 / 1942 / LDFE 110 / B-dh / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an Wehrmacht, Heeresdienststelle  [01.05.1947 im Bw Halberstadt vh]
15.08.1948		an DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5720"
__.__.195x		Umzeichnung in "Kö 5720" [Umbau auf Einheitsrädergetriebe]
01.07.1970		Umzeichnung in "100 920-9"
__.06.1972		Ausmusterung [Halberstadt]
__.06.1972		an DR - Deutsche Reichsbahn, Reichsbahnausbesserungswerk "Einheit" Leipzig, Leipzig [D]  "WL 11691" [als Gerät im internen Verschub] [1981 vh]
__.__.198x		an DR - Deutsche Reichsbahn, Raw Quedlinburg [D]  "WL 11691" [als Gerät im internen Verschub]
1988/1989		++ [Raw Quedlinburg]

BMAG / ? / 1939 / / A1-dh / 1435 mm

__.__.1939		Auslieferung an RBaud Berlin - Reichsbahnbaudirektion Berlin [D]   [Beidrückgerät; Versuchseinsatz im Rangierbahnhof Seddin]
__.__.194x		an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5707" [nach Abschluss der Versuche] [Umbau auf normale Zug- und Stoßeinrichtungen und Einheitsführerhaus]
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbf 5707"
__.__.194x		=> DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köf 5707"
vor 1950		Ausmusterung [Rbd Halle (Saale)]
__.__.19xx		++

BMAG / ? / 1943 / LDFE 80 / 110 / B-bh / 1435 mm

__.__.1943		Auslieferung an RLM - Reichsluftfahrtministerium, Berlin [D]  "WL 0834" [Inventarnummer]
__.__.194x		an Unbekannt [D]  [nach Ende des Zweiten Weltkrieges]
__.10.1957		an DR - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kbf 5753"  [Herkunft unbekannt]
06.12.1957		Umzeichnung in "Köf 5753" [Einbau Voith-Getriebe]
01.07.1970		Umzeichnung in "100 953-9"
__.__.1973		Umbau auf Einheitsrädergetriebe
01.01.1992		Umzeichnung in "310 953-5"
11.02.1992		z-Stellung [konserviert abgestellt, Zentralreserve]
10.11.1992		Ausmusterung [Kamenz]
05.12.1992		an VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e. V., Schwarzenberg (Erzgebirge) [D]  "100 953-9"  [andere Quelle: 10.11.1992]
30.07.2005		Aufstellung als Denkmal, Beierfeld (Erzgebirge) [D]

Borsig / 14456 / 1935 / / B-de / 1435 mm

21.02.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Köe 4079"
28.02.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köe 4079"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
19.01.1944		Umzeichnung in "Kge 4079"
29.10.1948		Umzeichnung in "Köe 4079"  [Umbau auf Betrieb mit Dieselöl]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köe 4079"
__.__.1952		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
26.04.1952		Umzeichnung in "Köf 4079"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 044-0"
__.02.1968		Umbau in "323 443-2"
22.02.1979		z-Stellung
21.12.1979		Ausmusterung [Ingolstadt]
__.__.198x		Abstellung im AW Nürnberg [26.02.1981 vh]
__.__.198x		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [Händler]
		Verbleib unbekannt

Borsig / 14460 / 1935 / / B-de / 1435 mm

__.__.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Köe 4083"
26.02.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köe 4083"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbe 4083"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köe 4083"
__.__.1957		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
14.01.1958		Umzeichnung in "Köf 4083"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 531-6"
09.12.1968		Umbau in "322 621-4"
16.07.1977		Ausmusterung [Ingolstadt]
__.12.1977		an Winkelmeier KG, Neutraubling [D]
__.06.1982		an M. Preymesser GmbH & Co. KG, Regensburg [D]  "1"
25.10.2017		an Privat, Reinhard Seifert [D]
15.11.2017		an BLV - Bayerischer Localbahn Verein e. V., Bayerisch Eisenstein [D]   [Einsatz im Bahnbetriebswerk Landshut]

Borsig / 14461 / 1935 / / B-de / 1435 mm

28.02.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Köe 4084"
28.03.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köe 4084"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbe 4084"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köe 4084"
__.__.1958		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1958		Umzeichnung in "Köf 4084"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 532-4"
07.11.1968		Umbau in "322 619-8"
24.03.1976		Ausmusterung [München Hbf]
__.__.197x		an August Schuler GmbH, Deißlingen [D]   [__.03.1978 vh]
__.__.197x		an Schrotthandlung Emil Keilich GmbH & Co. KG, Wetzlar [D]  "1"  [über Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg]

Borsig / 14464 / 1935 / / B-de / 1435 mm

__.__.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Köe 4087"
07.03.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köe 4087"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kbe 4087"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köe 4087"
__.__.1957		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1957		Umzeichnung in "Köf 4087"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 045-7"
06.06.1968		Umzeichnung in "323 496-0"
17.09.1977		Ausmusterung [München Hbf]
__.__.19xx		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [D]  [Händler]
__.__.1991		an Friul Motor Alfredo Bulfone, Udine [I]  [09.1991 Umspurung auf 950 mm]
__.__.199x		an Giovanni Fiorino, Caserta [I]  [Gleisbauunternehmung] [vermutlich]
		Verbleib unbekannt

Borsig / 14493 / 1934 / / B-dm / 1435 mm

19.06.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4473"
23.06.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4473"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4473"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4473"
__.__.1959		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
13.11.1959		Umzeichnung in "Köf 4473"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 028-3"
02.07.1968		Umbau in "323 497-8"
18.07.1977		z-Stellung
30.11.1977		Ausmusterung [Frankfurt/Main 1]
__.__.1977		++ [AW Nürnberg]

Borsig / 14502 / 1934 / / B-dm / 1435 mm

09.07.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4482"
09.07.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4482"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4482"
__.__.1960		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
30.03.1960		Umzeichnung in "Köf 4482"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 010-9"
17.12.1987		Ausmusterung [Göttingen]
__.__.198x	-	__.__.1989  Abstellung im Bahnbetriebswerk Northeim [D]  [03.1989 vh]
__.__.1989	-	__.__.1989  Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [D]  [12.07.1989 vh]
__.__.1990		++ [Wilhelm Ludwig GmbH, Hannover-Leinhausen] [1989 vh]

Borsig / 14504 / 1934 / / B-dm / 1435 mm

02.08.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4484"
02.08.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4484"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4484"
__.__.1949		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1949		Umzeichnung in "Köf 4484"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köf 4484"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Druckluftbremse]
01.01.1968		Umzeichnung in "322 004-3"
21.02.1975		Ausmusterung [Osnabrück]
29.07.1975		an Waggonbau Händler OHG, Regensburg [D]  "2" [2. Besetzung]
__.__.1993		an PFA Partner für Fahrzeug-Ausstattung GmbH, Weiden (Oberpfalz) [D]  "322 004-3" [30.06.2002 vh]
08.06.2010		an OWS Oberpfälzische Waggon-Service GmbH, Weiden (Oberpfalz) [D]  "322 004-3"

Borsig / 14506 / 1934 / / B-dm / 1435 mm

__.__.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4486"
08.08.1934		Abnahme [andere Quelle: 08.11.1934]
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4486"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4486"
__.__.1963		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1963		Umzeichnung in "Köf 4486"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 217-2"
08.03.1968		Umbau in "323 471-3"
04.04.1980		z-Stellung
25.06.1980		Ausmusterung [Hannover]
__.__.1980	-	__.10.1980  Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [09.07.1980 vh, 08.10.1980 nur noch Rahmen vh (in Verschrottung)]
__.10.1980		++ [AW Bremen]

Borsig / 14543 / 1935 / VL / B-de / 1435 mm

		[Elektrischer Teil AEG]
13.03.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Köe 4748"
08.05.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Köe 4748"
09.03.1944		Umzeichnung in "Kge 4748"  [Umbau auf Betrieb mit Generatorgas]
18.12.1946		Umzeichnung in "Köe 4748"  [Umbau auf Betrieb mit Dieselöl]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köf 4748"
__.__.1953		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1953		Umzeichnung in "Köf 4748"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 053-1"
__.__.1968		Umbau [D]  [Ausrüstung mit Druckluftbremse]
12.12.1968		Umzeichnung in "322 144-7"
28.09.1980		z-Stellung
31.12.1980		Ausmusterung [Mannheim]
__.__.1983		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [D]  [Händler]
		Verbleib unbekannt

Deutz / 10901 / 1934 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

08.04.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4208"
14.03.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4208"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4208"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4208"
__.__.1959		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1959		Umzeichnung in "Köf 4208"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 502-6"
23.03.1976		Ausmusterung [AW Hannover]
__.04.1976		an Bauunternehmung Georg Keidel, Hannover-Leinhausen [D]
__.__.1994		++ [Wilhelm Ludwig GmbH, Hannover-Leinhausen] [08.05.1990 vh]

Deutz / 10911 / 1934 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

08.05.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4218"  [Widerspruch zur Abnahme!]
29.03.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4218"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4218"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4218"
__.__.1963		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1963		Umzeichnung in "Köf 4218"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 211-5"
20.06.1968		Umbau in "323 972-0"
22.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [Düsseldorf-Derendorf]
__.02.1980		an VKW - Vereinigte Kesselwerke AG, Düsseldorf-Lierenfeld [D]
__.__.1992		an Autoverwertung Engels, Duisburg [D]
__.08.1993		an WLS - Waggon- und Lokreparatur Service GmbH, Mettmann [D]  [abgestellt in Moers]
__.11.1995		an WLS - Waggon- und Lokreparatur Service GmbH, Standort Duisburg-Rheinhausen [D]
__.__.2000		an EVG - Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz (Rhein) [D]  [Ersatzteilspender]
__.10.2020		an ECA Eisenbahnclub Aschersleben e. V., Aschersleben [D]

Deutz / 10912 / 1933 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

23.12.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4219"
16.01.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4219"
__.11.1942		an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Fekdo - Feldeisenbahnkommando 2 "Kö 4219" [FBw Smolensk]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4219"
__.__.1963		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1963		Umzeichnung in "Köf 4219"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 944-9"  [Lok war 1967 zur Umzeichnung in 321 212-3 vorgesehen]
01.10.1978		z-Stellung
18.03.1979		Ausmusterung [Dortmund Rbf]
__.12.1978		an Maschinenfabrik August G. Koch, Kiel [D]  "3"
__.__.19xx		Umzeichnung in "1" [2. Besetzung]
__.__.1996		++ [Kiel]

Deutz / 10915 / 1933 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

28.12.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4222"
17.01.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4222"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
15.02.1944		Umzeichnung in "Kb 4222"
24.06.1949		Umzeichnung in "Kö 4222"  [Umbau auf Betrieb mit Dieselöl]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4222"
__.__.1952		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
04.11.1952		Umzeichnung in "Köf 4222"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 931-6"  [Lok war 1967 zur Umzeichnung in 321 003-6 vorgesehen]
01.07.1979		z-Stellung
24.10.1979		Ausmusterung [Emden]
__.10.1979		an Elisabeth Layritz GmbH, Penzberg [D]  [Händler]
		Verbleib unbekannt

Deutz / 10916 / 1933 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

28.12.1933		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4223"
19.01.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4223"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4223"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4223"
__.__.1965		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
14.09.1965		Umzeichnung in "Köf 4223"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 414-3"
03.10.1977		z-Stellung
16.12.1977		Ausmusterung [Oldenburg (Oldb.)]
18.01.1978		++ [AW Bremen]

Deutz / 10923 / 1934 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

31.01.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4230"
15.02.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4230"
__.11.1942		an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Fekdo - Feldeisenbahnkommando 2 "Kö 4230" [FBw Smolensk]
__.__.1943		zurück an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4230"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4230"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4230"
__.__.1962		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1962		Umzeichnung in "Köf 4230"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 945-6"  [Lok war 1967 zur Umzeichnung in 321 201-6 vorgesehen]
01.07.1979		z-Stellung
__.__.1979		Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [11.07.1979 vh]
22.08.1979		Ausmusterung [Bremen Rbf]
01.04.1980		++ [AW Bremen]

Deutz / 10947 / 1934 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

15.06.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4391"
20.06.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4391"
25.02.1942		an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Feldeisenbahndirektion 4 "Kö 4391" [FBw Pleskau 1, Bf Pleskau]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4391"
__.__.1952		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1952		Umzeichnung in "Köf 4391"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 027-5"
03.07.1973		Umbau in "324 056-1"
22.02.1979		z-Stellung
06.08.1979		Überführung Hagen - AW Bremen
24.10.1979		Ausmusterung [Hagen-Eckesey]
28.01.1980		++ [AW Bremen]

Deutz / 10958 / 1934 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

03.08.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4402"  [andere Quelle: 07.07.1934]
__.__.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4402"
25.02.1942		an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Feldeisenbahndirektion 4 "Kö 4402" [FBw Pleskau 1, Bf Pleskau]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4402"
__.__.1962		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1962		Umzeichnung in "Köf 4402"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 101-7"
22.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [Düren]
__.__.1980		an KFA Jülich - Kernforschungsanlage Jülich GmbH, Jülich [D]  "322 101-7"
__.__.1999		=> FZJ - Forschungszentrum Jülich GmbH, Jülich [D]  "322 101-7" [05.06.2004 vh]
__.__.2005		an RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren [D]  "322 101-7"  [17.03.2005 vh]
__.__.2012		++ [Düren]

Deutz / 10959 / 1934 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

10.03.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4403"  [andere Quelle: Auslieferung am 13.08.1934]
__.__.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4403"
11.03.1942		an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Haupteisenbahndirektion Süd "Kö 4403" [Bf Stalino]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4403"
19.09.1952		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
24.10.1952		Umzeichnung in "Köf 4403"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 009-1"
29.08.1977		z-Stellung
29.08.1977	-	__.__.1978  Abstellung im AW Bremen [D]
23.12.1977		Ausmusterung [Bw Hagen-Eckesey]
__.__.1978		++ [AW Bremen]

Deutz / 10973 / 1934 / A6M 317 R / B-dm / 1435 mm

30.10.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4417"
06.11.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4417"
18.11.1941		an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin, für Feldeisenbahndirektion 4 "Kö 4417" [FBw Pleskau 1, Bf Pleskau]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4417"
__.__.1959		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1959		Umzeichnung in "Köf 4417"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 503-4"
08.05.1980		z-Stellung
25.06.1980		Ausmusterung [Stuttgart]
__.__.1980		++ [AW Nürnberg]

Deutz / 11508 / 1934 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

09.11.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4675"
28.11.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4675"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4675"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4675"
__.__.1960		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1960		Umzeichnung in "Köf 4675"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 036-6"
08.04.1971		Umbau in "324 041-3"
22.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [Gremberg]
__.__.1980	-	01.12.1980  Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [08.10.1980 vh]
02.12.1980		++ [AW Bremen]

Deutz / 11509 / 1934 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

14.11.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4676"
22.11.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4676"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
27.01.1944		Umzeichnung in "Kg 4676"
__.__.194x		Umzeichnung in "Kö 4676"  [Umbau auf Betrieb mit Dieselöl]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4676"
__.__.1953		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
22.07.1953		Umzeichnung in "Köf 4676"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 013-3"
22.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [Gremberg]
__.02.1980		++ [AW Bremen]

Deutz / 11510 / 1934 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

__.__.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4677"
18.12.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4677"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1944		Umzeichnung in "Kb 4677"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4677"
__.__.1956		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1956		Umzeichnung in "Köf 4677"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 037-4"
17.11.1972		Umbau in "324 049-6"
16.11.1978		z-Stellung
27.05.1979		Ausmusterung [Krefeld]
__.04.1979		an elg - Eisenlegierungen Handelsgesellschaft mbH, Duisburg-Ruhrort [D]   [11.1994 abg. vh]
__.__.1994		an DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl für Museum Bochum-Dahlhausen [D]  [Ersatzteilspender]
__.__.1994		++ [elg - Eisenlegierungen Handelsgesellschaft mbH, Duisburg-Ruhrort]

Deutz / 11511 / 1935 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

14.02.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4678"
__.__.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4678"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1944		Umzeichnung in "Kb 4678"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4678"
__.__.1958		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1958		Umzeichnung in "Köf 4678"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 038-2"
05.02.1969		Umzeichnung in "324 006-6"
01.09.1987		z-Stellung
17.12.1987		Ausmusterung [München]
__.__.198x	-	__.__.1988  Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [D]   [13.07.1988 vh]
__.09.1988		++ [AW Bremen]

Deutz / 11512 / 1935 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

27.02.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4679"  [andere Quelle: Auslieferung 28.12.1934]
__.__.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4679"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4679"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4679"
__.__.1963		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1963		Umzeichnung in "Köf 4679"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 224-8"
22.08.1968		Umbau in "323 988-6"
22.02.1979		z-Stellung [andere Quelle: z-Stellung 22.07.1979]
31.12.1979		Ausmusterung [Betzdorf]
26.01.1980	-	13.10.1980  Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen
14.10.1980		++ [AW Bremen]

Deutz / 11513 / 1935 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

27.02.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4680"
__.__.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4680"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4680"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4680"
__.__.1963		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1963		Umzeichnung in "Köf 4680"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 225-5"
18.03.1970		Umbau in "322 164-5"
22.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [München]
__.__.1981		++ [AW Bremen]

Deutz / 11515 / 1935 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

28.12.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4682"
__.__.193x		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4682"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4682"
__.__.19xx		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4682"
__.__.1963		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1963		Umzeichnung in "Köf 4682"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 226-3"
25.01.1968		Umbau in "323 456-4"
22.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [Bielefeld]
__.__.19xx	-	19.10.1980  Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [12.03.1980 vh]
20.10.1980		++ [AW Bremen]

Deutz / 11516 / 1935 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

15.03.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4683"
__.__.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4683"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4683"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4683"
__.__.1952		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1952		Umzeichnung in "Köf 4683"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 001-0"
11.09.1973		Umbau in "322 180-3"
15.11.1977		z-Stellung
26.01.1978		Ausmusterung [Offenburg]
__.__.1979		++ [AW Nürnberg]

Deutz / 11517 / 1935 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

28.02.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4684"
__.__.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4684"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4684"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4684"
__.__.1959		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
20.11.1959		Umzeichnung in "Köf 4684"
01.01.1968		Umzeichnung in "323 014-1"
25.10.1977		z-Stellung
31.12.1977		Ausmusterung [Wuppertal]
__.06.1978		++ [AW Bremen]

Deutz / 11518 / 1935 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

27.03.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4685"
02.04.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4685"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
31.12.1943		Umzeichnung in "Kb 4685"
__.__.1949		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl mit Deutz-Motor A6M 517 R und Ausrüstung mit Flüssigkeitsgetriebe Voith L 33 / L 33 U]
27.05.1949		Umzeichnung in "Köf 4685"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köf 4685"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 039-0"
__.__.1968		Umbau  [Ausrüstung mit Druckluftbremse]
13.02.1968		Umzeichnung in "323 444-0"
22.07.1979		z-Stellung
24.10.1979		Ausmusterung [Mannheim]
		Verbleib unbekannt

Deutz / 11519 / 1935 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

02.04.1935		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4686"
02.04.1935		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4686"
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
31.12.1943		Umzeichnung in "Kb 4686"
__.__.1949		Umbau  [auf Betrieb mit Dieselöl mit Deutz-Motor A6M 517 R und Ausrüstung mit Flüssigkeitsgetriebe Voith L 33 / L 33 U]
27.05.1949		Umzeichnung in "Köf 4686"
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Köf 4686"
01.01.1968		Umzeichnung in "321 040-8"
__.__.1969		Umbau  [Ausrüstung mit Druckluftbremse]
28.08.1969		Umzeichnung in "324 019-9"
31.12.1977		Ausmusterung [Gremberg]
13.07.1978		++ [AW Bremen]

Deutz / 11524 / 1934 / F6M 317 R / B-dm / 1435 mm

23.11.1934		Auslieferung an DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft [D]  "Kö 4691"
30.11.1934		Abnahme
02.02.1937		=> DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "Kö 4691"
13.11.1942		an OKH - Oberkommando des Heeres, Berlin "Kö 4691"
__.__.1942		Einsatz bei Heeresmuna Wulfen
__.__.1943		Umbau  [auf Vergaserbetrieb mit Flüssiggas]
__.__.1943		Umzeichnung in "Kb 4691"
__.__.19xx		Umbau [auf Betrieb mit Dieselöl] [Genaues Datum nicht bekannt, Umbaumaßnahme wurde bis 1950 abgeschlossen]
07.09.1949		=> DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "Kö 4691"
__.__.1960		Umbau  [Ausrüstung mit Voith-Turbogetriebe L 33 / L 33 U]
__.__.1960		Umzeichnung in "Köf 4691"
01.01.1968		Umzeichnung in "322 005-0"
22.02.1979		z-Stellung
31.12.1979		Ausmusterung [Hamm]
__.__.1980		Abstellung im Ausbesserungswerk Bremen [D]   [15.07.1980 vh, 14.05.1980 vh]
__.__.1980		++ [Ausbesserungswerk Bremen]