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Die Industriebahn in Halle (Saale)

Die Industriebahn in Halle (Saale), zuletzt amtlich Anschlußbahn VEB Maschinenfabrik Halle, war eine schmalspurige Anschlussbahn zur Anbindung mehrerer im Süden der Stadt liegender Fabriken an die regelspurige Hafenbahn Halle. Die Länge der Industriebahn betrug 1,2 km. Am 13. Februar 1895 wurde die schmalspurige Industriebahn eröffnet. Sie verband zunächst sieben Fabriken als Stichstrecke mit der regelspurigen Hafenbahn. Dazu wurde an der Kreuzung Turmstraße ein Betriebsbahnhof mit Rollbockgrube errichtet. Die Industriebahn führte mit ihren Gleisen in sehr engen Bögen teilweise bis in die Produktionshallen. Die Bahn wurde ebenso wie die Hafenbahn von der Halleschen Hafenbahn AG, die 1897 mit der Halle-Hettstedter Eisenbahn-Gesellschaft fusionierte, betrieben. 1949 wurde die Bahn von der Deutschen Reichsbahn übernommen.

Nach Abstellung der beiden Dampfloks 99 5801 und 99 5802 in den Jahren 1966/1967 wurde der Betrieb mit den zwei Diesellokomotiven Kö 6501 (LKM 249084/1953) und Kö 6502 (LKM 249090/1953) vom Typ LKM Ns 3 abgewickelt. Letztere wurde zuvor 1964/1965 im Raw Halle mit Im Gegensatz zu den sonst bei Schmalspurbahnen üblichen Mittelpufferkupplungen erhielten die Hallenser Loks nur eine lange Kuppelstange, die mit den Rollböcken bzw. Rollwagen verbunden waren.

Bei der Umzeichnung auf UIC-Nummer erhielten auch die Hallenser Loks neue Nummern. Zunächst wurden die Loks der Baureihe 100 zugeordnet, die Nummerngruppe 9xx sollte dabei den Schmalspur-Loks vorbehalten bleiben. Aus der Kö 6501 wurde die 100 903-4, die Kö 6502 wurde als 100 904-2 bezeichnet. 1973 entschied man sich dazu, die Schmalspurloks gesammelt der Baureihe 199 zuzuordnen. Die Kleinloks der Industriebahn Halle wurde seitdem als 199 003-5 und 199 004-3 bezeichnet. Auf dieser Seite lassen sich einige ältere Aufnahmen der beiden Loks finden.

1983 wurden im Raw Halle zwei Rangier-Diesellokomotiven vom Typ Kö II für den Meterspurbetrieb umgebaut und ab 1984 bis zur Stilllegung auf der Industriebahn eingesetzt. Die Lokomotiven bekamen die Nummer 199 003-5 (Raw Dessau (4028/1962) und 199 004-3 (O&K 20281/1933) in zweiter Besetzung – die beiden vorherigen Maschinen erhielten noch bis zur Ausmusterung die Nummern 199 991-1 und 199 992-9.

1980 existierten noch Anschlüsse zu den Werken 1 und 3–5 der Maschinenfabrik Halle. Für den Tagesdienst war im Regelfall eine Lok ausreichend, die zweite Lok wurde als Reserve vorgehalten. Mit der Wende war die Zeit für dieses Unikum dann leider sehr schnell vorbei. Die Bahn wurde am 8. Juli 1991 letztmals bedient, eine Woche später fand noch eine Sonderfahrt für Eisenbahnfreunde statt. Der Abbau der Gleisanlagen erfolgte ab Frühjahr 1992.

Im Gegensatz zu ihren Vorgängern, die nach der Ausmusterung 1983/1984 verschrottet wurden, blieben die beiden umgebauten Kö II erhalten. Jahrelang standen die Loks zunächst auf Transportwagen verladen in Halle (Saale). 2006 schließlich wurde die 199 004 aufgearbeitet und als Denkmal am Traditionsbetriebswerk Halle P aufgestellt. 199 003 wurde an die IG Hirzbergbahn in Georgenthal verkauft. Beide Loks sind aktuell noch vorhanden, wobei die Zukunft der 199 004 mit der angekündigten Schließung des Museums-Standortes in Halle zum 31.12.2025 ungewiss ist.

Quellen: Wikipedia, eigene Recherchen

Nachfolgend haben wir die Fahrzeugliste der Industriebahn Halle (Saale) sowie einen Fotobericht von Jörg Dell (†), der am 02.04.1990 die Bedienungen der Anschlüsse in Halle miterlebt hat, angehängt.

Am 2. April 1990 besuchte Jörg Dell (†) die Industriebahn Halle (Saale). Seine Bilder von diesem Tag zeigte er im Jahr 2006 im Historischen Forum von Drehscheibe-online. Damals waren wir begeistert von den Fotos einer eisenbahnhistorisch äußerst interessanten Bahn, die wir als "Niederrheiner" überhaupt nicht kannten.

Jörg erklärte sich auf Nachfrage einverstanden, dass die Bilder von seinem Besuch bei der Industriebahn Halle auch auf unserer Webseite gezeigt werden. Wir freuen uns auf diese Weise seine Aufnahmen einer längst vergangenen Eisenbahn der Nachwelt erhalten zu können.

Am frühen Morgen wird die 199 003-5 (Raw Dessau 4028/1962) aus dem Schuppen geholt und für den Betrieb vorbereitet.




Die 199 004-3 (O&K 20281/1933), die heute im Bw bleibt, wird derweil von der aufgehenden Sonne begrüßt.




199 003-5 setzt sich an den Rollwagenzug und dann geht's los...






















Zur Mittagszeit wurde dann noch eine zweite Fuhre eingelegt, die für den gleichen Betrieb bestimmt war.